O rolo de pista soporta todo o peso da escavadora e é responsable da función de condución da escavadora.Hai dous modos de fallo principais, un é a fuga de aceite e o outro é o desgaste.
Se o mecanismo de marcha da escavadora mostra un desgaste evidente na fase inicial, a operación debe deterse inmediatamente e o grao de coincidencia do centro do rodillo tensor, o rolo superior, o rolo de pista, o piñón e a liña central lonxitudinal do cadro de camión debe ser comprobado;se hai desgaste excéntrico.
Co fin de prolongar a vida útil, o rolo de pista dianteiro e traseiro pódese intercambiar por outro rolo de pista despois dun período de uso, a escavadora pódese cambiar directamente e a excavadora debe manter a posición orixinal do rolo de pista único e bilateral. no cadro de marcha sen cambios;As rodas de peso dianteira e traseira son as máis vulnerables aos danos.
A fuga de aceite dos rolos é un problema que atopan case todos os mestres de escavadoras.Moitas persoas simplemente o ignoran e substitúeno por un novo cando está pulido.Despois da fuga de aceite, o mantemento substitúese basicamente por un novo.
Todos os rolos teñen un parafuso Allen, xa sexa na cara do rolo ou no fuso como na imaxe.
Só necesitamos desaparafusar o hexágono interior.Algúns propietarios de máquinas dixeron que o tapón de parafuso non se pode quitar.Podes quentalo.Agora moitos deles están pegados e, a continuación, substitúeo por un mamilo de graxa e, a continuación, pon manteiga.
A primeira vez que necesitas encher toda a cavidade do aceite, necesitas máis graxa lubricante, aproximadamente media pistola de manteiga, e cando bombeas manteiga todos os días, só podes darlle tres ou catro bombas, o que é moi cómodo.
Hora de publicación: 12-Abr-2023